研制能够发现隐身飞机的雷达系统，和专门针对隐身飞机的武器系统？这个很难！

研制隐身飞机？这个更难！

丁若烟知道，陈耕提到的这两种思路，是目前唯二能够破解美国人的“隐身讹诈”的办法，但对于科技和工业基础薄弱的共和国来说，几乎每一种都是不可能完成的事情。

“可是，这也太难了……”

“难也要试试，”盯着封面上的这张B—2隐身轰炸机的手绘图，陈耕慢慢的、但却坚定无比的道：“接下来的10年乃至更长时间里，我就跟这种无尾飞翼式布局耗上了。”

跟无尾飞翼式布局耗上了？丁若烟豁然瞪大了眼睛，震惊的道：“陈耕，你是想……”

陈耕笑着点点头：“你知道的，航空工业已经被确立为我们润华实业的支柱之一，我觉得这种无尾飞翼式气动布局挺好玩的，什么隐身涂料啊、武器火控系统啊这些先不说，如果能用10年时间造出来一架真正能飞上天的无尾飞翼式载人航空器就算是成功，哪怕是一个只有几米长、几米宽，自重只有两三吨的小飞机呢。”

因为迥异于传统飞机的气动布局，无尾飞翼式布局最难的地方就在于操控系统，传统的液压机械式操控方式是想也不用想了，电子模拟式操控系统也不行，只有更先进的多余度数字电传操控才能够解决无尾飞翼式启动布局下多个翼面同时控制以达到稳定飞行的目的，别看陈耕对丁若烟说的好像很轻松，但其实根本不是这么回事，如果能用10年时间制造出一台真正可以载人飞行的无尾飞翼式飞行器，哪怕是一个只有两三吨重的，陈耕做梦都要笑醒了，这意味着自己解决最核心的电传飞行控制系统。

但没关系，虽然很难，可自己有时间啊，10年不够就15年，15年不够就20年，只要下到了功夫，总能解决问题的，不过这么一来，自己是不是需要建立一个基金，将自己每年的分红拿出一部分来划入这个基金，以保证这个项目的持续进行？

丁若烟可不知道陈耕已经做好了打持久战的心理准备，更不知道研制这么一款哪怕只有两三吨重的无尾飞翼式技术验证机需要投入多少资金、多大的人力物力和财力，连连点头道：“我知道这个东西肯定很难，不过我觉得你可以想办法申请一下国家的财政支持，我记得咱们国家是有专门的装备研发专项资金的。”

专项基金？陈耕苦笑着摇头：专项基金是自己能够随便打主意的么？不知道多少人在等着眼睛瞅着呢，不过他也不忍拂了丁若烟的好意，点点头道：“当然，有机会我肯定会申请的，不过总要等我们做出点成绩来之后才好开口，你说对吧？”

丁若烟不知道陈耕居然想了这么多，只是单纯的觉得陈耕说的有道理，遂点点头道：“也是那就等做出点成绩来再说，嗯，有什么需要我帮忙的你尽管说，反正还有我爸呢。”

陈耕笑着道：“你不说我也不会客气，好了，不说这个了，贾老师应该快来了，咱们快点去机场吧。”

“哎呀，我差点儿把贾老师给忘记了，”听陈耕提到贾廷良，丁若烟这才想起来今天还要去机场接人，不好意思的吐了吐舌头：“希望还来得及。”

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90年代初，国内还没有真正意义上的室内设计师，至于那些在国外呆过几年的所谓“知名”装修设计师，一个个抱着外国人的设计风格和理念如奉圭璧，但一套古典的五进四合院如果采用西式装修，那岂不是成了不伦不类的四不像？

至于陈耕自己为什么不亲自出马，原因么也很简单，陈某人不擅长室内装饰设计，他还真没有把握能够设计出一套令人满意的方案，左思右想之下，陈耕决定请贾廷良老师亲自出马。

贾廷良老师是红旗CA770的总设计师这个没错，但汽车设计其实并不是他的专业，人家真正的专业是建筑装饰，毕业于中央工艺美院建筑装饰系的贾廷良先生，师从著名的工艺美术家、我国工业设计的奠基人郑可老先生，同时还是我国建筑协会自身室内建筑师，人民大会堂东大厅、北@京厅、接待厅以及首都国际机场的室内设计工作都是出自贾廷良先生之手。

贾廷良先生对于建筑的室内设计、尤其是中国的古典设计有着自己非常独到的见解，在进入润华事业之后的这几年，更是在融合东西方设计理念方面有了自己独到的理解，在找不到值得信任的设计师的情况下，陈耕本能的想到了贾廷良。